レクサス IS



レクサスホームページより画像引用(http://lexus.jp/models/is/index.html)

 レクサスのラインナップの中で、ISはセダンのボトムレンジをになうとともに、世界的にも重要な車種となっているが、先頃フルモデルチェンジを行った。これまた世界市場においても比較的コンパクトな高級車というセグメントに恥じない出来となっており、本気度が様々なところに現れている。発売後間もないレクサスISだが、どこがどのようによいのだろうか?


 不勉強ながら、筆者はレクサスISとトヨタマークXの大きさは同じようなものと勘違いしていたが、全長と全幅の比が全然違っていた。そして、困ったことに、このクラスのFRセダンの比較対象が国産車にはなく、必然的にベンツCクラスやBMW3シリーズなどと比べてみざるを得なくなる。それくらいに日本車の中では唯一無二といえるクラスなのだ。
 全幅こそ1810mmと国際水準だが、全長は4665mmと5ナンバーサイズの範囲に収まっている。このあたりの全長と全幅の比率はセダンというよりもクーペに近い。タワーパーキングを使う機会の多い方は、全幅を気にした方がよさそうだ。しかし、実際に走行してみると案外コンパクトで、ワインディングも快適に走れるだろう。
 新しいレクサスISはラインナップが少々複雑でエンジンが3種類、そのうちひとつはハイブリッドで、それぞれに標準グレードとFスポーツがあって、足回りやインパネのデザイン、シートなどに違いがあり、家族持ちの方なら標準グレードあるいはVersionLを、ドライビングを楽しみたいならばFスポーツをというのがおおざっぱに区別できるところだろう。おもしろいのは、ハイブリッドのIS300hでもFスポーツを選べることで、エコカーでありながらも走りは妥協していないという、新種の車が登場したことになる。ちなみに、IS250とIS350ではエンジンだけでなく、トランスミッションも異なり、IS350には新開発の8速ATが搭載されている。
 インテリアもエクステリアもセダンとしてはぶっ飛んだ感じがするデザインであるが、フロントグリルは相当に試行錯誤があったようにも思える。欧米のメーカーよりも歴史の浅いレクサスであれば、その辺のイメージを確立させることが急務なのだろう、上はLSから下はCTまで、この形状に統一されつつあるところである。余計なことだが、
「日本のナンバーならオフセットしてつけたい気がする」
と筆者は個人的に思ってしまった。が、これが悪いわけではない。プレスラインの造形などは、初代ISからのイメージを取り入れている、特にボンネット。インテリアの色も豊富で、グレードによって、あるいは契約の際に選択できる。個人的にはFスポーツのローズレッドが好みだが、この色は長期間使っていると色が変化しそうな気がする。インパネも、標準グレードは2眼式だが、Fスポーツはセンタータコメーターにもなり、スポーツ館満載で、ついでに、何となく初代ISを思い出させる部分もある。
 ならばどのエンジンを選択するか? 車重とエンジンの出力から割り出すと、ベースグレードのIS250でも走りに不足はない。ちょっと高いがランニングコストが安いのはIS300hで、ハイブリッドによる低燃費もさることながら、レクサス車には珍しくレギュラーガソリン使用となっているので経済性は高い。そして、爽快な走りを期待するのなら、IS350だろう。車のサイズの割には高価で、同じクラスの輸入車、BMW3シリーズに匹敵する価格だが、内容的にはレクサスISが上回っている。注意点として、この車を選ぶのであれば、通常のメンテナンスはすべてディーラーに任せるという心の準備が必要。ブレーキパッド交換ひとつとっても、カー用品店でさえ対応できないことがあり、ましてや自分の手でカスタマイズしようとは思わないことだ。
 なお、ついでに書いておくと、モデリスタとTRDがすでにエアロパーツを発売しているので、興味のある人は一見の価値がある。

・スペック
 全長×全幅×全高:4665mm×1810mm×1430mm
 車両重量:1540kg~1650kg
 エンジン:4GR-FSE(DOHC V型6気筒2499cc)、2AR-FSE(DOHC 直列4気筒2493cc+交流同期電動機ハイブリッド)、2GR-FSE(DOHC V型6気筒3456cc)
 最高出力・トルク(4GR-FSE):158kw(215ps)/6400rpm・260Nm(26.5kgm)/3800rpm
 最高出力・トルク(2AR-FSE):131kw(178ps)/6000rpm・221Nm(22.5kgm)/4200~4800rpm、交流電動機105kw(143ps)・300Nm(30.6kgm)
 最高出力・トルク(4GR-FSE):234kw(318ps)/6400rpm・380Nm(38.7kgm)/4800rpm
 駆動方式:後輪駆動・4輪駆動
 価格:\4,200,000~\5,950,000

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2013年6月24日 | |

カテゴリー:レクサス

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