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ランボルギーニ ヴェネーノ ロードスター(Lamborghini Veneno Roadster)
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自動車の祭典は今年も大盛り上がり!! 東京モーターショー2013レポート 其の四
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三菱 ekワゴン



三菱自動車ホームページより画像引用(http://www.mitsubishi-motors.co.jp/ek_wagon/index.html)

 先頃、三菱ekワゴンがフルモデルチェンジしたが、今度のは、三菱と日産による合弁会社「NMKV」が開発を担当した。同じ車が日産ディーラーでは「デイズ」として販売されている。と、同時にターゲット層も変わっており、軽自動車の中で最も売れているトールワゴンの試乗ど真ん中に投入されたことになる。軽自動車ながら気になるekワゴンを取り上げるが、この派生モデルである「ekカスタム」についても触れておかなければならない。

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2013年7月4日 | |

カテゴリー:三菱

レクサス IS



レクサスホームページより画像引用(http://lexus.jp/models/is/index.html)

 レクサスのラインナップの中で、ISはセダンのボトムレンジをになうとともに、世界的にも重要な車種となっているが、先頃フルモデルチェンジを行った。これまた世界市場においても比較的コンパクトな高級車というセグメントに恥じない出来となっており、本気度が様々なところに現れている。発売後間もないレクサスISだが、どこがどのようによいのだろうか?

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2013年6月24日 | |

カテゴリー:レクサス

メルセデス・ベンツ Aクラス



メルセデス・ベンツホームページより画像引用(http://www.mercedes-benz.co.jp/content/japan/mpc/mpc_japan_website/ja/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/a-class/w176.flash.html)

 これまで、コンパクトプレミアム試乗にメルセデス・ベンツの車がなかったのが不思議で、どうなるのかと思っていたら、ファミリーカー然としていたAクラスを全く新しい形で投入してきた。ベンツの車の中では最も下のクラスであり、ベンツの入門クラスと位置づけられている。フルモデルチェンジから少々時間が経過してしまったが、この新しいベンツAクラス、他のコンパクトカーと比べ、どこがどのように個性的なのだろうか?

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2013年5月25日 | |

カテゴリー:メルセデス・ベンツ

マツダ アテンザ セダン



マツダホームページより画像引用(http://www.atenza.mazda.co.jp/)

 前回はアテンザワゴンのディーゼル版を見たのだが、前述の通り、セダンとワゴンでは性格が大きく違いそうなので、今回に限り、それぞれを別の採り上げることにした。セダンのスタイルは優れているらしく、欧米でも評価が高い。日本の車は、外国車並み、それもマツダでさえそのくらいのクオリティを出しているということか。
 引き続きアテンザセダン、それもガソリンエンジン搭載車の話をしてみたい。

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2013年5月8日 | |

カテゴリー:マツダ

マツダ アテンザワゴン XD


マツダホームページより画像引用(http://www.atenza.mazda.co.jp/)

 マツダが「フラッグシップモデル」と位置づけがアテンザがフルモデルチェンジ、受注状況は当初の状況を大きく上回り、バックオーダーを抱えている状況なので、今契約しても、納車までには今しばらく期間をおかなければならない。そのくらいに注目度が高いアテンザ、スカイアクティブテクノロジーが生み出す走りの良さなどが高く評価されている。
 それ以外にも魅力は多いが、アテンザの場合、セダンとワゴンでは性格が大きく異なるので、別々にチェックすることにした。前半はワゴン、それも注目の「XD」という、ディーゼルエンジンを搭載したグレードである。

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2013年4月29日 | |

カテゴリー:マツダ

フィアット 500S



フィアットホームページより画像引用(http://www.fiat-auto.co.jp/product/500s/)

 最初は、
「色が増えたな…」
 くらいに思っていたのだが、それは1.2リッターの話。2気筒エンジンの「ツインエア」という環境に配慮したエンジンがあることは1年前くらいから聞いていて興味があったのだが、いつの間にか日本のフィアットディーラーでも正規輸入がされていて、2012年には250台だけマニュアルミッション車が限定販売されていたものの、わずかな期間で完売となっていた。
「マニュアル車限定販売」
 と書いたのだが、フィアット500のトランスミッションは基本的に5速セミオートマチック。ところが、日本でもマニュアルシフト車を正規に取り扱うことになったというので、ここに採り上げることにした。ツインエアについてもこれまで触れてこなかったし…。

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2013年4月19日 | |

カテゴリー:フィアット

トヨタ クラウン ハイブリッド



トヨタホームページより抜粋(http://toyota.jp/crown/)

 クラウンは、初代のいわゆる「観音開き」から数えて50年以上の歴史を持つ車で、このように同一の名前で長期間生産されるケースは、世界でも珍しいという。しかも、ほぼ4年ごとフルモデルチェンジを経て、今なお新車が販売され、販売台数も多い。もっとも、販売台数の中には法人用、タクシー用も含まれるので、パーソナルユースのみを考慮した場合、多少和庄割引くべきと思われるが…。
 そのクラウン、2013年にフルモデルチェンジ、当初は今までになかった大胆なフロントマスクやピンクのカラーが話題を集めたが、その中身も正常進化したものになっていて、10年前のクラウンから乗り換えたとしても、はっきりわかるものとなっている。

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2013年4月9日 | |

カテゴリー:トヨタ

ホンダ N ONE



ホンダホームページより画像引用(http://www.honda.co.jp/N-ONE/)

 2011年の東京モーターショーで話題になった軽自動車ホンダのN ONE、パッケージングを大きく見直したNシリーズの第三弾だが、現在好調な販売となっていて、街中でもしばしば見られるようになりつつある。外観は、かつてのホンダN360をリメイクしたものだが、もちろん、今風のアレンジはされている。とかく横並びの商品展開になりがちな各社の軽自動車、その中で、N ONEはどのような特徴を持っているのだろうか?

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2013年3月29日 | |

カテゴリー:ホンダ

ボルボ V40



ボルボホームページより画像引用(http://www.volvocars.com/jp/all-cars/volvo-v40/Pages/default.aspx)

 安全性と、ステータスと、ステーションワゴンの機能的なものでは昔から定評のあるボルボなのだが、筆者には、
「四角い箱を2つとか3つとか付けたようなデザイン」
 がどうも魅力を感じさせないものだった。そのイメージを覆したのは初代V40で、サイズといい、デザインといい、好感を抱いたものだった。その後、モデルチェンジで、当時のV40はV50へとなり、セダンはS40になったのだが、ここへ来て新しいV40が登場。V50の下のクラスというわけではなく、V50が対象としていた層をターゲットにしているという。そんなわけで、現在のボルボのカタログからは、V50とS40が落とされている。

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2013年3月10日 | |

カテゴリー:ボルボ

トヨタ ポルテ/スペイド


トヨタホームページより画像引用(http://toyota.jp/porte/index.html http://toyota.jp/spade/index.html)

 トヨタ・ポルテは「プチバン」と呼ばれるカテゴリに属する車だが、2012年7月にフルモデルチェンジされ、2代目となった。同時に、スペイドが兄弟車として新たに登場したが、基本的にトヨタ店で発売されるのがポルテ、ネッツ店、カローラ店で販売されるのがスペイドで内容は同一、ただし、フロントデザインは若干異なり、ポルテは女性っぽく、スペイドは男性っぽい印象を与えている。
 登場からしばらく時間が経過しているが、実は個人的にはちょっと注目の1台。どんな車だろうか?
 解説を行うことにしたい。

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2013年3月5日 | |

カテゴリー:トヨタ

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